我國的西北部地區(qū)一直都是風(fēng)雪較多的地區(qū)，因此在這一地區(qū)內(nèi)的公路設(shè)計所受到的雪害也較為嚴(yán)重，目前我國在相關(guān)的公路設(shè)計中對雪害的防治工作已經(jīng)取得了初步的成效，但是并沒有在根本上得到解決，因此談?wù)摴吩O(shè)計中的學(xué)雪害設(shè)計，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、公路設(shè)計中的防雪原則
　　首先，在公路設(shè)計中針對雪害的防治，要明確以預(yù)防為主的治理政策，在在實(shí)際工作中做到未雨綢繆，在前期工作中就做好對雪害的預(yù)防工作，不能等到出現(xiàn)問題以后再去補(bǔ)救。同時也要做好工程治理上的輔助工作，將雪災(zāi)治理上所需的除雪機(jī)械和其他設(shè)備配齊，以實(shí)現(xiàn)雪害來臨后的及時治理。
　　第二，對于公路設(shè)計上的雪害預(yù)防應(yīng)該充分考慮路線方案的選擇，不同的路線所受到的雪害程度也不同，應(yīng)該盡可能的將路線選擇在一些積雪較少和較薄的地方。從而在源頭上減少雪害對公路的影響，同時需要在這基礎(chǔ)上對某些局部收到雪害的地點(diǎn)設(shè)置一定的防雪工程，才能達(dá)到最好的預(yù)防效果。
　　第三，公路設(shè)計中對雪害防治要充分考慮當(dāng)?shù)氐纳絽^(qū)特點(diǎn)，目前在西北山區(qū)比較有成效的就是對土石的組合工程，這些工程在雪害產(chǎn)生后可以減少養(yǎng)路工人的除雪勞動，從而減少雪害的嚴(yán)重性。同時設(shè)防工程要盡可能的做到就地取材，減少資源的消耗，力求經(jīng)濟(jì)實(shí)用而且便于維修的構(gòu)造物。因此，因地制宜，充分考慮工程的成本和適用也是公路設(shè)計中對雪害防治的一個重要的原則。
二、公路設(shè)計中的路線選定
（一）方案選擇和路線調(diào)查
　　路線調(diào)查工作的時期最好安排在積雪后、融雪前這段時間內(nèi)進(jìn)行,以便能深入雪境,觀察積雪厚度和分布規(guī)律以及風(fēng)吹雪、雪崩等特征,從而可將路線設(shè)在較為合適位置上。在融雪后再對重點(diǎn)地段進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查,以驗證已訂方案,只有這樣,才能取得第一手資料,確定經(jīng)濟(jì)、合理的方案。
（二）要充分做到利用有利地形:
1.陽坡比陰坡好
　　首先在陰坡由于日照的時間較短，積雪一般不容易融化，堆積較多，因此所需的養(yǎng)護(hù)工作量也就相對較大；而在陽坡，由于日照的時間較長，積雪融合的時間比較快，土壤也相對比較干燥，因此應(yīng)該在陽坡設(shè)線。但是這種情況并不絕對，在一些密林的陰坡，雖然積雪堆積較多，但是由于林區(qū)比較封閉，風(fēng)勢較少，風(fēng)吹雪所形成的雪害情況反而不那么嚴(yán)重。
2.微地形的利用
　　在微地形的利用上，要注重選擇一些地形較好的地段進(jìn)行設(shè)計。對于谷地而言，開闊地段比狹窄的地段要好，而谷地內(nèi)地地形起伏變化較小的比起伏變化大的要好；對于山地而言，則是山脊線要比山腰線要好。
（三）注意路線布設(shè)
　　在公路路線的布設(shè)方面，需要考慮的因素很多，具體而言包括以下的幾個方面：1.盡量避免公路的回頭彎處和風(fēng)吹雪地段，因為這些往往是雪害最為嚴(yán)重的地段，實(shí)在避免不了的，就盡可能的布設(shè)在這些地段的邊緣，同時也不要把路線幾次經(jīng)過這些地段，以減少雪害的危險；2.在一些埡口拉溝處，盡量將路線設(shè)計為于主風(fēng)向平行并且為一條直線，以減少積雪的堆積，在一些高山埡口處可以考慮采用隧道；3.盡量選擇山坡的迎風(fēng)坡，因為這些地段的雪害要小于被風(fēng)坡，同時更要避免在被風(fēng)坡的盤繞。
三、公路設(shè)計中的防雪工程
（一）積雪的穩(wěn)固
　　用層層設(shè)防的辦法來穩(wěn)定山坡坡面的積雪,以防止其活動或崩塌,在雪原區(qū)采用這種方法更為有效,常用的有:1.水平臺階(或叫水平梯田):是將山坡修成多道的水平梯田以避免雪面下滑。2.穩(wěn)定柵欄:沿山坡設(shè)置多道柵欄，這種柵欄有木柱,中間釘木板或鉛絲網(wǎng)。
（二）雪崩的減緩
　　這類工程是設(shè)置在雪崩運(yùn)動區(qū)段和堆積區(qū)的上部，主要目的是分割雪崩,使雪塊互撞,以減緩雪崩速度,減短雪崩的拋出路程,并起著阻攔、滯留部分雪體的作用,常用的有:1.永久性的有漿砌塊片石,半永久性的有鉛絲石籠,臨時性的有三角形木柱和人字形木架,用以上材料做成楔體。2.用當(dāng)?shù)赝寥佬蕹汕馉钔馏w,土體高度應(yīng)大于雪崩最大鋒面高度,此種土一般設(shè)在寬而橫坡較緩的雪崩槽中。
（三）積雪的引導(dǎo)和阻擋
　　積雪的引導(dǎo)工程是設(shè)在溝槽的一側(cè)或中央,目的是將雪引導(dǎo)到預(yù)定場所堆積起來,使雪崩體不致直接沖到公路上影響通車,一般有兩種:1.用漿砌塊片石或鉛絲石籠修筑的堤壩,將雪引導(dǎo)至較寬敞的場地堆積起來。2.在溝槽中央或堆積扇中央,形成人字形封閉式的導(dǎo)雪堤,用它作為保護(hù)永久性建筑物(如高壓電桿)或作防雪柵洞的輔助工程,起著分散積雪下滑的作用,以減短或保護(hù)遮擋工程。
　　遮擋工程用于大而陡且雪崩頻繁的溝槽中,它設(shè)置在道路上面,是雪崩滑體從它頂部通過。為采用其它防雪工程有困難或少有成效的個別地段使用,屬于這類工程有柵洞或明洞,它是用木材、石料或鋼筋混凝土做成的。在防止風(fēng)吹雪方面有導(dǎo)風(fēng)板,防雪走廊、導(dǎo)風(fēng)柵欄和土石方工程, (包括提高路基、放緩邊坡、加大半徑、挖儲雪場、防雪堤等)。
　　此外，在具體的防雪措施上，還包括利用某些機(jī)械和專門的植物進(jìn)行防雪，尤其是利用植物進(jìn)行防雪，雖然不會在短期內(nèi)取得明顯的效果，但是從長遠(yuǎn)的發(fā)展上來看，不但經(jīng)濟(jì)環(huán)保，同時也會取得較為顯著的防雪效果。
　　我國每年都要在雪害的治理上耗費(fèi)大量的人力物力財力，而且雪害所產(chǎn)生的交通中斷也在很大程度上對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活帶來不良后果。只有從源頭上做好對雪害的防治工作，才能真正在雪害治理方面取得更好的效果。