城市化建設(shè)工作的大力開(kāi)展對(duì)道路交通提出了更高的要求，而道路工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅可以提高道路通行水平，而且可以為道路使用人員提供更加完善的服務(wù)。因此道路工程設(shè)計(jì)在道路工程建設(shè)過(guò)程中占據(jù)著重要的地位，根據(jù)道路工程特點(diǎn)，對(duì)道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞:道路工程;設(shè)計(jì)問(wèn)題;優(yōu)化

引言

社會(huì)生活水平的提升促使社會(huì)居民對(duì)道路工程設(shè)計(jì)提出了更高的要求，道路工程設(shè)計(jì)不僅滿足科學(xué)規(guī)范的設(shè)計(jì)要求，而且應(yīng)結(jié)合道路實(shí)際情況進(jìn)行更加人性化的道路設(shè)計(jì)，以保證道路工程施工資源的有效應(yīng)用。因此在道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中道路工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)站在客戶的角度，綜合考慮道路工程設(shè)計(jì)特征，在保證道路行駛安全的基礎(chǔ)上最大限度地提升道路行駛舒適性，從而全面提升道路工程社會(huì)效益。

1道路工程特點(diǎn)

道路工程設(shè)計(jì)具有復(fù)雜性、主觀性、系統(tǒng)性等特征［1］。其中復(fù)雜性主要是指在道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)涉及到多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，從設(shè)計(jì)方案制定到施工方案預(yù)設(shè)的各個(gè)過(guò)程需要測(cè)量勘探、道路、綠化、排水、交通等多個(gè)學(xué)科知識(shí)的綜合利用。同時(shí)在道路工程設(shè)計(jì)的不同階級(jí)也需要相應(yīng)學(xué)科知識(shí)的適當(dāng)調(diào)整;而主觀性主要是由于道路工程設(shè)計(jì)是道路工程建設(shè)的第一步，各項(xiàng)施工作業(yè)需要以道路工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，道路工程各項(xiàng)機(jī)構(gòu)也需要以道路工程設(shè)計(jì)內(nèi)容為重要內(nèi)容，因此道路工程設(shè)計(jì)的規(guī)范科學(xué)性非常重要;道路工程設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性主要是在道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中需要道路工程相關(guān)機(jī)構(gòu)的良好配合，在道路設(shè)計(jì)部門(mén)工作正常開(kāi)展的同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收、施工管理等各個(gè)機(jī)構(gòu)的協(xié)同配合，從而為道路工程建設(shè)工作的順利開(kāi)展建立一個(gè)完善的管理體系。

2道路工程設(shè)計(jì)問(wèn)題

2．1平面線性設(shè)計(jì)問(wèn)題

道路平面設(shè)計(jì)是道路工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，道路工程平面設(shè)計(jì)在嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，應(yīng)將道路行駛安全作為設(shè)計(jì)的要求。在現(xiàn)階段的道路工程建設(shè)過(guò)程中，道路工程線路設(shè)計(jì)不僅需要保證道路行駛的安全性，而且提升道路行駛?cè)藛T的感官體驗(yàn)，因此在道路工程線路設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面因素，結(jié)合社會(huì)發(fā)展需求最大限度地提升道路工程設(shè)計(jì)效果。如在道路工程地形受到限制時(shí)，道路工程設(shè)計(jì)人員可利用設(shè)計(jì)上限數(shù)值對(duì)道路平面進(jìn)行綜合分析，保證道路整體的平整度符合規(guī)定。道路平面線性設(shè)計(jì)系統(tǒng)性特征較明顯，在進(jìn)行道路平面線性設(shè)計(jì)時(shí)，道路工程設(shè)計(jì)人員需綜合考慮整體道路的連續(xù)性，根據(jù)道路運(yùn)行需求對(duì)道路局部進(jìn)行分區(qū)域處理，保證道路整體線性的一致性。道路周邊物質(zhì)對(duì)道路平面線性也具有一定的影響，如橋梁、建筑物、涵洞等［2］。因此在道路平面線性設(shè)計(jì)時(shí)可綜合考慮道路工程沿線物質(zhì)及地理性質(zhì)，保證道路后續(xù)施工過(guò)程的順利進(jìn)行。在道路平面線性設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了保證后續(xù)道路使用質(zhì)量符合預(yù)期要求，道路工程平面線性設(shè)計(jì)人員可綜合考慮道路后期使用及當(dāng)?shù)厝宋男再|(zhì)等因素，利用大弧度的曲線線性，在提高道路整體線型美感的同時(shí)也可以促使道路周邊建筑與道路進(jìn)行良好的融合，為道路通行者提供更加完善的服務(wù)。需要主要的是大弧度的曲線線性設(shè)計(jì)方式并不適用與橫斷面較寬的主干道，頻繁使用大弧度曲線很可能會(huì)對(duì)主干道路的安全使用造成不利的影響。

2．2縱斷面及道路交叉口設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

道路工程縱斷面設(shè)計(jì)主要包括路面結(jié)構(gòu)及縱斷面高程控制兩個(gè)方面的因素。其中路面結(jié)構(gòu)主要是指縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合以往地勢(shì)情況，最大程度降低路面開(kāi)挖操作，便于道路施工過(guò)程的有效進(jìn)行。而縱斷面高程控制則是在以往道路地形的基礎(chǔ)上，利用路面調(diào)平層對(duì)道路不均勻沉降位置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證道路整體與周邊橋梁、涵洞等對(duì)接良好，結(jié)合沿線建筑標(biāo)高的有效處理，最大程度促使道路最小凈空規(guī)格符合相關(guān)規(guī)定。道路交叉口在道路工程建設(shè)中具有獨(dú)特的應(yīng)用性質(zhì)，目前道路交叉口設(shè)計(jì)方法為以方格網(wǎng)設(shè)計(jì)為主的高線設(shè)計(jì)方法，其主要是在縱斷面標(biāo)高一定的前提下，根據(jù)道路整體線路進(jìn)行曲線漸進(jìn)的設(shè)計(jì)措施。方格網(wǎng)設(shè)計(jì)措施可以通過(guò)路基設(shè)點(diǎn)標(biāo)高規(guī)劃及標(biāo)高加密設(shè)計(jì)的方法，保證道路工程縱斷面類(lèi)型的良好控制。為了進(jìn)一步保證道路交叉口設(shè)計(jì)的規(guī)范性可根據(jù)道路地理性質(zhì)及實(shí)際交通通行量的區(qū)別采取相應(yīng)的實(shí)際方法，如在道路等級(jí)一致的前提下可利用橫坡調(diào)節(jié)維持整體縱斷面高度一致;而當(dāng)?shù)缆氛w等級(jí)性質(zhì)不一致時(shí)，可在維持道路橫斷面、縱斷面標(biāo)高的基礎(chǔ)上將輔助道路的雙坡橫斷面轉(zhuǎn)化為單坡橫斷面。

2．3路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

在道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，橫斷面的有效設(shè)計(jì)對(duì)于道路后期運(yùn)行的安全性有著重大的意義。在道路橫斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中需在交通量分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮道路等級(jí)、地形地勢(shì)及周邊土地使用情況對(duì)道路進(jìn)行階段化處理。如在道路周邊土地使用較為頻繁的情況下，應(yīng)盡量將非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、行人行駛與機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛道路進(jìn)行獨(dú)立處理，保證各階段道路行駛的穩(wěn)定安全性。對(duì)道路橫斷面出現(xiàn)萎縮情況，可在基礎(chǔ)布置形式設(shè)計(jì)的同時(shí)，加設(shè)快慢車(chē)道線、中央車(chē)道線等混合形式線路，通過(guò)隔離帶、單行道、多行道及混合形式道路的有效設(shè)置，可有利后期道路通行量符合預(yù)定需求。針對(duì)多幅或雙幅道路可在道路兩側(cè)或中間位置進(jìn)行隔離帶的設(shè)置，并適當(dāng)調(diào)高橫斷面設(shè)計(jì)數(shù)值，從而將整體道路劃分為兩段或多段車(chē)輛形式道路，結(jié)合適當(dāng)?shù)缆肪€的規(guī)劃，保證道路允許通行量符合實(shí)際需求。同時(shí)為了保證整體道路空間建設(shè)的規(guī)范性，可對(duì)其他道路階段進(jìn)行適當(dāng)處理，如人行道寬度壓縮、中央分隔帶壓縮等。由于外在因素的影響，道路工程橫斷面極易受到空間的限制，對(duì)相關(guān)管線的鋪設(shè)工作造成了阻礙，因此在道路工程橫斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路橫斷面設(shè)計(jì)人員應(yīng)與管道線路等其他工程設(shè)計(jì)人員保持良好的溝通交流，在道路平面設(shè)計(jì)、關(guān)鍵點(diǎn)控制標(biāo)高一定的前提下，根據(jù)其他道路工程設(shè)計(jì)需求進(jìn)行數(shù)據(jù)的適當(dāng)調(diào)整，如在雙行道鋪設(shè)的同時(shí)，加設(shè)綠化、進(jìn)路側(cè)帶、人行道等輔助設(shè)施設(shè)計(jì)，保證道路工程各階段施工工作的正常開(kāi)展。此外，在道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中由于設(shè)計(jì)到多個(gè)機(jī)構(gòu)，道路工程設(shè)計(jì)人員自身的溝通交流能力也非常重要。道路工程設(shè)計(jì)人員在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)充分發(fā)揮自身主觀能動(dòng)性與各機(jī)構(gòu)工作人員保持良好的聯(lián)系。同時(shí)根據(jù)道路設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，加強(qiáng)內(nèi)在數(shù)據(jù)信息的收集整理，并在數(shù)據(jù)信息整理完畢后組織相關(guān)機(jī)構(gòu)人員召開(kāi)工作會(huì)議，針對(duì)各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，保證道路工程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)符合施工需求［3］。同時(shí)道路設(shè)計(jì)人員可在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中利用自身專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)技能及道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)目標(biāo)指導(dǎo)下不斷進(jìn)行創(chuàng)新學(xué)習(xí)，結(jié)合不同道路工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)及客戶需求，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，為道路工程的優(yōu)化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3結(jié)語(yǔ)

道路工程設(shè)計(jì)工作對(duì)于道路工程建設(shè)及后期運(yùn)行管理工作的正常開(kāi)展非常重要。以道路工程設(shè)計(jì)復(fù)雜性、系統(tǒng)性等特征為入手點(diǎn)，道路工程設(shè)計(jì)人員可通過(guò)與客戶及其他部門(mén)的良好溝通全面了解道路工程實(shí)際情況，確定最佳道路設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)道路工程周邊建筑變化對(duì)橫截面、縱斷面等設(shè)計(jì)數(shù)值進(jìn)行不斷優(yōu)化調(diào)整，結(jié)合進(jìn)路側(cè)帶、雙行道等設(shè)施的優(yōu)化設(shè)置，為道路工程的安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)。