根據(jù)貴州交通廳消息，黔交建設(shè)〔2018〕61號(hào)文已經(jīng)對(duì)貴州凱里環(huán)城高速公路北段初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)。

建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本項(xiàng)目主線(xiàn)起于凱里市三棵樹(shù)樞紐互通，接已建的滬昆國(guó)家高速公路凱里至麻江段，經(jīng)九寨、虎莊、萬(wàn)潮、爐山、鳳山，止于福泉市馬場(chǎng)坪鎮(zhèn)福泉南樞紐，接已建的甕安至馬場(chǎng)坪高速公路，路線(xiàn)全長(zhǎng)約58.44公里。

另同步建設(shè)麻江聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，起自主線(xiàn)爐碧樞紐互通，經(jīng)碧波，止于麻江縣隆昌麻江東樞紐互通，接建成的滬昆國(guó)家高速公路凱里至麻江段，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)全長(zhǎng)約14.668公里。

主線(xiàn)在三棵樹(shù)（樞紐）、九寨、翁稍、虎莊（樞紐）、萬(wàn)潮、爐碧（樞紐）、爐山、鳳山、福泉南（樞紐）9處設(shè)置互通式立交；另建互通立交連接線(xiàn)0.99公里，其中，九寨互通立交連接線(xiàn)0.48公里，爐山互通立交連接線(xiàn)0.26公里，鳳山互通立交連接線(xiàn)0.25公里。

麻江聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在碧波、麻江東（樞紐）2處設(shè)置互通式立交，另建碧波互通連接線(xiàn)3.2公里。

同意主線(xiàn)及麻江聯(lián)絡(luò)線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，路基寬度26米。橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載采用公路-I級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。互通立交連接線(xiàn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

工程地質(zhì)勘察

初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察方法手段合理，勘察內(nèi)容及深度基本滿(mǎn)足初步設(shè)計(jì)要求。下階段對(duì)煤系地層、采空區(qū)、巖溶、斜坡堆積體等不良地質(zhì)路段加強(qiáng)工程地質(zhì)勘察工作，重點(diǎn)查明不良地質(zhì)影響范圍，分析其對(duì)工程施工及運(yùn)營(yíng)安全的影響，完善工程處治方案。加強(qiáng)高邊坡工點(diǎn)的地質(zhì)勘察，增加地質(zhì)勘探點(diǎn)及土工試驗(yàn)，核實(shí)各項(xiàng)物理力學(xué)參數(shù)，加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)。

路線(xiàn)

路線(xiàn)起點(diǎn)、終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及走向基本合理，符合本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù)要求。

初步設(shè)計(jì)路線(xiàn)平縱面設(shè)計(jì)總體基本合理。下階段應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件和交通運(yùn)輸部《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見(jiàn)》、《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于貴州省實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（黔交建設(shè)〔2017〕134號(hào)）要求，對(duì)路線(xiàn)組合進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，減少高填深挖，優(yōu)化土石方調(diào)配，減少棄方，合理控制工程數(shù)量。在保證行車(chē)安全性和舒適性的同時(shí)，貫徹保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。

下階段應(yīng)結(jié)合地質(zhì)詳勘資料，加強(qiáng)對(duì)金民隧道進(jìn)口、云盤(pán)坡隧道右洞出口、猴子巖隧道出口、洛邦隧道進(jìn)口段平縱組合進(jìn)行研究，優(yōu)化洞口設(shè)置。

橋梁涵洞

主線(xiàn)設(shè)置橋梁17182.75米/45座，其中，特大橋2656.60米/2座，大橋13848.15米/34座，中橋678米/9座；設(shè)置涵洞55道。麻江聯(lián)絡(luò)線(xiàn)設(shè)置橋梁4922米/14座，其中，特大橋1048米/1座，大橋3772米/12座，中橋102米/1座；設(shè)置涵洞15道。全線(xiàn)橋型方案的布置基本合理，原則同意全線(xiàn)橋梁的初步設(shè)計(jì)方案。扣除橋隧后平均每公里涵洞僅1.8道（計(jì)入通道也不是2.4道/公里），請(qǐng)進(jìn)一步復(fù)核是否需要增設(shè)。

隧道

主線(xiàn)設(shè)置隧道14915米/14座，其中，特長(zhǎng)隧道3370米/1座，長(zhǎng)隧道7185米/4座，中隧道2755米/4座，短隧道1605米/5座。麻江聯(lián)絡(luò)線(xiàn)設(shè)置隧道2832.5米/4座，無(wú)特長(zhǎng)隧道，其中，長(zhǎng)隧道1252.5米/1座，中隧道772.5米/1座，短隧道807.5米/2座。隧址選擇及平縱面布置基本合理，原則同意全線(xiàn)隧道布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

路線(xiàn)交叉

全線(xiàn)互通式立交、分離式立交、通道及天橋總體布局基本合理，立交選型和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用基本恰當(dāng)。

原則同意設(shè)置三棵樹(shù)（樞紐）互通、九寨互通、翁稍互通、虎莊（樞紐）互通、萬(wàn)潮互通、爐碧（樞紐）互通、爐山互通、鳳山互通、福泉南（樞紐）互通、碧波互通、麻江（樞紐）互通11處互通式立交。

同意全線(xiàn)設(shè)置九寨、翁稍、萬(wàn)潮、爐山、鳳山、碧波匝道收費(fèi)站6處，設(shè)置服務(wù)區(qū)2處（萬(wàn)潮Ⅱ類(lèi)服務(wù)區(qū)、洛邦Ⅲ類(lèi)服務(wù)區(qū)），在萬(wàn)潮匝道收費(fèi)站同址合建管理分中心1處(監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心)；設(shè)置隧道管理站 1 處（與萬(wàn)潮匝道收費(fèi)站合建），設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處（分別與萬(wàn)潮、碧波匝道收費(fèi)站同址合建）。房建設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與路政、交警聯(lián)合辦公的需要。收費(fèi)站入口超限阻截設(shè)施按《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)<貴州省高速公路入口治超設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案>的通知》（黔交建設(shè)〔2017〕190號(hào)）的要求執(zhí)行。